Volkswagen представив надекономічний електромобіль Mission Efficiency (Фото)
Volkswagen представив концепт Mission Efficiency, створений на базі електричного ID. Polo. Двомісний автомобіль отримав обтічний кузов із коефіцієнтом аеродинамічного опору лише 0,158 Cd і зміг показати запас ходу понад 660 км від батареї ємністю 54 кВт·год.
Mission Efficiency виконаний у форматі 2+2 та нагадує за концепцією надекономічний Volkswagen XL1, який дебютував у 2013 році. Силует автомобіля звужується до задньої частини, а наднизький опір повітря доповнюють дуже вузькі шини розмірності 155.
За аеродинамічною ефективністю концепт перевершує навіть Lucid Air, для якого заявлений коефіцієнт 0,197 Cd. Основою Mission Efficiency стала платформа MEB+ від електричного ID. Polo.
Автомобіль оснащений одним електромотором потужністю 133 к.с. (99 кВт), який приводить передні колеса. Розгін від 0 до 100 км/год займає близько 9 секунд. Під підлогою встановлена батарея ємністю 54 кВт·год, фактично створена на основі 52-кіловатної батареї серійного Polo, але із меншим захисним резервом.
Ефективність концепту виявилася значно вищою за серійний ID. Polo. Mission Efficiency продемонстрував показник 10,4 км на 1 кВт·год. Під час реальної поїздки з Вольфсбурга до Відня автомобіль подолав на одному заряді еквівалент 663 км.
Для додаткового збільшення запасу ходу інженери встановили на скляну поверхню сонячну панель потужністю 370 Вт. За оцінкою Volkswagen, у сприятливу погоду вона може додавати до 30 км запасу ходу на день.
Економії ваги також сприяють електромеханічні задні гальма, завдяки яким відмовилися від гідравлічних магістралей і гальмівної рідини. В конструкції використані алюмінієвий каркас, а капот, двері та кришка багажника виготовлені з вуглепластику CFRP. В салоні немає мультимедійного екрана та динаміків, оскільки їх пропонується замінити смартфоном і портативною Bluetooth-колонкою.
Серійного виробництва Mission Efficiency Volkswagen не планує. Водночас окремі рішення концепту, зокрема безгідравлічна гальмівна система, можуть з’явитися на майбутніх серійних електромобілях. Подібний підхід компанія вже демонструвала з XL1, який свого часу випустили тиражем 250 екземплярів.