Колекція запорізького музею «Фаетон» поповнилася незвичайним японським седаном Mitsubishi Debonair першої генерації. Модель створювали насамперед для домашнього ринку, де вона мала конкурувати у представницькому класі з Toyota Crown і Nissan Cedric. Про це пише AC Garage News.
Mitsubishi Debonair вирізняється дверима проти напрямку руху
Mitsubishi вивела Debonair на ринок у 1964 році. За зовнішність моделі відповідав Ганс Бретцнер, який раніше працював у General Motors. Тому в оформленні великого японського седана простежувалися риси американських машин тієї епохи, зокрема Lincoln Continental.
У раннього Mitsubishi Debonair була характерна конструктивна особливість: задні двері закріпили петлями біля задніх крил. Вони відчиняються у протилежний до руху бік, тоді як передні – традиційно. У результаті між відкритими дверима утворюється широкий прохід до салону.
Mitsubishi Debonair A30 розтягнувся на 4670 мм, а відстань між осями становила 2690 мм. Початкові версії комплектували 2,0-літровою рядною бензиновою «шісткою» KE64 на 105 к.с. Такий седан міг розвинути 155 км/год.
Японський флагман Mitsubishi випускали 22 роки
Перша генерація Mitsubishi Debonair мала класичне для великих седанів того часу компонування із заднім приводом. Покупцям пропонували 4-ступеневу механічну коробку або 3-ступеневий автомат Borg-Warner.
Упродовж виробництва техніку модернізували. У моторній гамі з’явилися 2,0-літровий шестициліндровий агрегат 6G34 та чотирициліндровий двигун об’ємом 2,6 л. Водночас базові пропорції та зовнішність автомобіля суттєво не переробляли.
Mitsubishi зберігала перше покоління Debonair на конвеєрі до 1986 року – приблизно 22 роки після дебюту. Потім його замінив Mitsubishi Debonair V, а назву Debonair компанія використовувала до кінця 1990-х.